独步豪华 读者体验上汽通用凯迪拉克XT6
凯迪拉克XT6自2019年7月上市以来，2019年累计销售1.1万辆，不到半年的时间，XT6完成了不可思议的销量成绩。XT6的销量代表着其产品方面正中消费者下怀，豪华品牌、SUV车型、六/七座布局，这些元素使此前一度纠结于SUV和MPV的消费者有了最终答案。
试驾车型信息
上汽通用凯迪拉克XT6
上市时间：2019年7月
价格：41.97万~54.97万元
强项：品牌力强、空间大、配置丰富。
弱项：坐垫偏短。
在很多中国人眼中，驾驶舒适的MPV依然被称之为是专职司机，有些人自嘲称已成为家中男保姆或超级奶爸，而另外一些人则接受不了面包车的造型。凯迪拉克XT6的出现让多成员家庭有了平衡的选择，他们可以选择最流行的SUV车型，但有不会落下任何一个人。
凯迪拉克XT6的外形与此前的家族式设计略有不同，不再使用连体式大灯造型，大灯组与竖向日间行车灯采用分体式设计，横向与竖向的造型更显精致与动感。
大灯方面，XT6采用智能矩阵式大灯，内部有64颗发光单元，共有5种照射模式，分别为智能远光模式、高速模式、城市模式、郊区模式和弯道模式，并且28个独立照明区可独立控制光束开闭和亮度。
凯迪拉克XT6的前脸造型有两个版本，分为风尚版与运动版，风尚版的装饰更为丰富，运用了大量的镀铬装饰件，体现出让人眼亮的一面，运动版则采用熏黑处理，如熏黑网状进气格栅等。XT6的长、宽、高分别为5 056 mm、1 964 mm、1 780 mm，数据层面上已达到越级的水准，或许是因为高度略高，又或许是因为轴距有限的原因，视觉上并没有想象中的那么庞大。
车尾方面，尾灯造型保留了凯迪拉克的标志性设计，竖向灯带辨识度极强。值得注意的是，XT6的后雨刷器被设计在上方，与此前的XT4一致，隐藏至后扰流板下方，该设计使尾窗极为简洁、干净，没有多余的物件。
凯迪拉克XT6的内饰设计并无特别之处，但用料考究，可触摸到的部位均用软性材质所覆盖。中控面板与以往的凯迪拉克车型一致，使用了大量的钢琴烤漆工艺，高级感油然而生，只不过触摸过后的痕迹比较明显。
8英寸的中控屏搭载凯迪拉克CUE移动互联系统，支持CarPlay、CarLife等手机映射功能，语音控制功能可以控制导航、多媒体和电话等功能。方向盘的造型非常美式，粗壮的造型握感厚实，方向盘上的功能键一应具全，加热功能很适合北方用户，避免了驾驶员在冬季做出兰花指动作。
凯迪拉克XT6的轴距为2 863 mm，相比同尺寸的轴距要短一些，最明显的依然是不太宽敞的第三排空间，不太适用于长途出行。六座版虽有它的优势，但要说明的是如果五人出行时，一人就需要坐在后排，这是购车前需要注意的点。
第三排的翻折支持电动控制，这也是凯迪拉克作为豪华品牌，在细节方面做到的全面。
到了50万元级别的车型中，我们无需再评判动力的强或弱。虽然凯迪拉克XT6的动力在数据上略逊于越级车型，但全系搭载了统一的动力规格，并没有高/低功率之分，这是凯迪拉克比较良心的做法。
XT6的2.0T发动机搭载Trippwer可变气门管理技术，最大功率为177 kW，最大扭矩为350 N·m，在起步阶段涡轮的介入时机早，能感受到明显的推背感，使2 t左右的庞然大物有了轻快地“步伐”。此外，该发动机可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”等三种工作模式。
与发动机匹配的9挡自动变速器平顺性佳，升挡积极，只是瞬时降挡的反应偏慢，但考虑到XT6的使用定位，这种设定是可以理解的。如果觉得不够激情，则可以切换到运动模式，从而改变发动机与变速器的响应逻辑，让加速更为顺畅。XT6的制动踏板有些沉重，制动力并不线性，初次驾驶需要适应一阵。沉重的还有方向盘的转向力度，无论是原地挪车还是行驶中转弯，对于女性驾驶者来说并不友好，反而男性驾驶者更偏爱此类设定，运动化的调校会让喜欢驾驶的人欲罢不能。
凯迪拉克XT6的底盘调校偏柔韧取向，悬架侧向支撑力较足，经过颠簸路面能有效抑制细微振动，而经过较高的减速带时，前后桥余振明显，降低了乘客舒适体验。此外，XT6还搭载适时四驱系统，使用电控多片离合器可以简单地应付复杂路况，并配合多种驾驶模式（舒适、AWD、运动、越野），可为驾驶者提供理想的行驶工况。
姓名：张京凯
年龄：24
职业：编辑
已有座驾：暂无
凯迪拉克是一个豪华品牌，中大型SUV XT6在该级别并没有直接竞争对手。它的尺寸很大，有着美系车魁梧的感觉，外观方面令我非常的满意。内饰方面凯迪拉克XT6采用的是凯迪拉克家族样式，在用料方面也符合豪华品牌的用料和做工，内饰采用了大量的皮质和碳纤维包裹。凯迪拉克XT6的车内空间表现非常不错，第二排座椅可以前后调节，座椅靠背也可以调节。6座的布局在不调节座椅的前提下可以轻松进入第三排。第三排可以坐下成年男性，但因为第三排坐垫偏低的原因第三排乘坐体验并不是很舒适，属于应急水平。
在打开第三排以后，行李厢空间表现与很多7座SUV表现一样，可以容纳20寸的登机箱，第二排和第三排都支持电动放倒，这个配置在使用中会比较方便。动力方面有着该级别车型应有的表现。只要舍得踩动力就源源不断，但制动脚感偏硬，并且踏板行程较短，如果第一次驾驶需要适应一下。
读者评价
内饰：★★★★★
空间：★★★★
动力：★★★★
操控：★★★★★
配置：★★★★★
综合：4.6
姓名：杨欣瑶
年龄：33
职业：客户经理
已有座驾：奥迪A3
我是比较认可凯迪拉克品牌的，虽然在品牌力方面不及德国三大豪华品牌，但在整体的豪华品质方面还是比较到位的。XT6是中大型SUV，它的尺寸非常庞大，对于女生来说开起来可能会不太方面。大尺寸带来的最大利好是内部空间。本次试驾的是六座版车型，相比七座版更加实用和便利，虽然少了一个座位，但第三排乘客可以从第二排通道轻松走到第三排，省去了座椅折叠的繁琐，而实实在在的好处就是免去了七座车两年一检的流程。
凯迪拉克XT6的高性价比体现在它的配置方面，诸多舒适性与安全性配置都是全系标配，此次试驾的高配版已经配备了我能想到的所有配置，这一点无可挑剔。女司机很少会关注动态方面，给我的直观感受是前段加速非常迅猛，方向盘比较沉重，娇小的女生驾驶会比较吃力，但男生普遍偏爱这种设定，他们认为这种设定会有主观安定感。总的来说，凯迪拉克XT6展现了豪华品牌应有的水准，并在性价比方面独树一帜。
读者评价
外观：★★★★★
内饰：★★★★★
空间：★★★★★
动力：★★★★
操控：★★★★
配置：★★★★★
价格：★★★★
综合：4.6
注：5星为最满意，1星为最差
